Руководство по ремонту двигателя BMW Х5 (N52K / N62 / N62TU / М57Т2)
| Издательство | : | © "Монолит" |
| Количество страниц | : | 106 |
| Язык издания | : | Русский |
| Тип двигателя | : | N52K / N62 / N62TU / М57Т2 |
| Объем двигателя | : | 3.0 / 4.8 / 3.0D л |
| Мощность | : |
Содержание
Механическая часть двигателя
- Общие сведения
- Головка блока цилиндров
- Замена уплотнительной прокладки головки блока цилиндров
- Передний сальник коленчатого вала
- Крышка вакуумного насоса
- Сальник коленчатого вала
- Коленчатый вал
- Маховик
- Поршневые кольца
- Ремень привода генератора
- Ремень привода компрессора кондиционера
- Газораспределительный механизм
- Регулировка фаз газораспределения
- Распределительный вал впускных клапанов
- Распределительный вал выпускных клапанов
- Цепь привода ГРМ
- Натяжитель цепи привода ГРМ
- Коромысла с гидрокомпенсаторами
- Клапана
- Маслоотражательные колпачки клапанов
- Пружины клапанов
- Эксцентриковый вал
- Толкатели
- Подвеска двигателя
Система смазки
- Общие сведения
- Масляный насос
- Направляющая трубка маслоизмерительного щупа (двигатель N62)
- Полнопоточный масляный фильтр в сборе (двигатель М57Т2)
Система питания
- Общие сведения
- Технические операции на автомобиле
- Проверка давления подачи топлива топливным насосом
- Топливный фильтр
- Распределительная магистраль в сборе
- Корпус дроссельной заслонки
- Всасывающий шланг
- Датчик разности давления
- Датчик температуры охлаждающей жидкости
- Расходомер воздуха
- Корпус воздушного фильтра
- Сменные элементы воздушных фильтров
- Клапан вентиляции топливного бака
- Стяжная лента левого или правого резервуара топливного бака
- Топливный бак
- Заправочная горловина
- Резиновый раструб между заправочной горловиной и топливным баком
- Правый датчик уровня топлива
- Фильтр с активированным углем
- Топливный насос
- Блок управления ЕКР
Система управления двигателем
- Общие сведения
- Радиатор системы рециркуляции отработавших газов
- Воздушный нагнетатель системы нейтрализации отработавших газов
Обзор бензиновых и дизельных двигателей BMW X5 (E70) с 2006 года (N52K, N62, N62TU, M57T2)
BMW X5 (E70) с 2006 года оснащался различными бензиновыми и дизельными двигателями. В этой статье рассмотрим их конструктивные особенности, распространенные проблемы, ресурс, регламентное обслуживание и отзывные кампании.
Типы бензиновых и дизельных двигателей BMW X5 (E70) (с 2006 года)
Бензиновые двигатели:
- N52K 3.0 л (272 л.с.) – атмосферный рядный шестицилиндровый мотор с системой Valvetronic.
- N62 4.4 л (315 л.с.) – V8 с двойной системой VANOS и Valvetronic, алюминиевым блоком.
- N62TU 4.8 л (355 л.с.) – обновленная версия N62 с улучшенной системой впрыска и измененной конструкцией ГРМ.
Дизельные двигатели:
- M57T2 3.0 л (231-286 л.с.) – турбодизель рядной компоновки с системой впрыска Common Rail, выпускался в нескольких модификациях.
Особенности конструкции двигателей BMW X5 (E70)
Бензиновые двигатели:
- N52K – облегченный магниево-алюминиевый блок цилиндров, отсутствие турбонаддува, высокая надежность ГРМ.
- N62/N62TU – алюминиевый блок цилиндров, сложная система управления клапанами Valvetronic, чувствительность к перегреву.
Дизельные двигатели:
- M57T2 – турбонаддув, пьезофорсунки Bosch, высокая экономичность.
Недостатки конструкции и распространенные поломки
Бензиновые двигатели:
-
N52K:
- Закоксование клапанов из-за системы Valvetronic.
- Проблемы с системой VANOS (неисправность соленоидов).
- Высокая температура масла – риск задиров на стенках цилиндров.
-
N62/N62TU:
- Повышенный масложор из-за конструктивных особенностей поршневых колец.
- Течь масла через передний сальник коленвала и крышки клапанов.
- Выход из строя муфт VANOS из-за загрязнения масляных каналов.
Дизельные двигатели:
- M57T2:
- Засорение сажевого фильтра (DPF) при редкой смене масла.
- Прогорание выпускного коллектора.
- Износ ТНВД и пьезофорсунок на пробегах 200 000+ км.
Ресурс и гарантия двигателей
- N52K – ресурс 250 000-300 000 км, гарантия 100 000 км или 3 года.
- N62/N62TU – ресурс 250 000 км, но возможны проблемы с расходом масла уже после 100 000 км.
- M57T2 – до 400 000 км при своевременном ТО, гарантия 100 000 км.
Отзывные кампании и доработки
- M57T2 – отзыв из-за возможного разрыва шланга высокого давления.
- N62 – обновленный ремкомплект для клапанных крышек из-за утечек масла.
Основные методы устранения проблем
-
Для N52K:
- Чистка клапанов каждые 100 000 км.
- Замена масла каждые 7 000-10 000 км.
-
Для N62/N62TU:
- Контроль уровня масла (расход может достигать 1 л на 1000 км).
- Замена маслосъемных колпачков каждые 150 000 км.
-
Для M57T2:
- Очистка сажевого фильтра каждые 100 000 км.
- Замена вихревых заслонок на алюминиевые или их удаление.
Регламент планового обслуживания
| Двигатель | Масло (км) | Свечи (км) | Цепь ГРМ (км) | Форсунки (км) |
|---|---|---|---|---|
| N52K | 10 000 | 40 000 | 200 000 | 150 000 |
| N62/N62TU | 10 000 | 50 000 | 150 000 | 120 000 |
| M57T2 | 10 000 | — | 250 000 | 200 000 |
Вывод
Двигатели BMW X5 (E70) имеют свои сильные и слабые стороны. Атмосферные бензиновые моторы N52K надежны, но требуют контроля состояния ГРМ. N62 и N62TU склонны к высокому расходу масла. Дизельный M57T2 – один из самых долговечных моторов BMW, но требует ухода за топливной системой. Своевременное ТО позволит избежать серьезных поломок. 🚗💨
Коментарі
Дописати коментар