Руководство по ремонту двигателя BMW Х1 с 2009 (N46 / N20 / N47)

Издательство	:	© "Монолит"
Количество страниц	:	100
Язык издания	:	Русский
Тип двигателя	:	N46 / N20 / N47
Объем двигателя	:	2.0 / 2.0D л
Мощность	:	143 /150 / 177 / 204 / 258 л.с.

Содержание

Механическая часть бензиновых двигателей

• Двигатель в сборе
• Привод ГРМ
• Головка блока цилиндров
• Блок цилиндров
• Приложение к главе

Механическая часть дизельных двигателей

• Двигатель в сборе
• Привод ГРМ
• Головка блока цилиндров
• Блок цилиндров
• Приложение к главе

Система питания

• Топливный бак
• Заливная горловина
• Датчик уровня топлива
• Топливный насос
• Топливный фильтр
• Топливный насос высокого давления
• Форсунки
• Ресивер системы впрыска
• Трубопроводы
• Приложение к главе

Система смазки

• Проверка давления масла в двигателе
• Замена цепного модуля масляного насоса
• Замена масляного насоса
• Замена балансирных валов
• Замена полнопоточного масляного фильтра
• Замена жидкостно-масляного теплообменника
• Замена масляного картера
• Приложение к главе

---

Обзор бензиновых и дизельных двигателей BMW X1 с 2009 года (N46 / N20 / N47)

Типы бензиновых и дизельных двигателей BMW X1 (E84) с 2009 года

BMW X1 первого поколения (E84) комплектовался несколькими вариантами силовых агрегатов:

Бензиновые двигатели:

• N46B20 – 2.0-литровый атмосферный мотор, использовавшийся на ранних версиях X1.

• N20B20 – 2.0-литровый турбированный двигатель, пришедший на смену N46 в рестайлинговых версиях X1.

Дизельные двигатели:

• N47D20 – 2.0-литровый турбодизель, представленный в нескольких вариантах мощности.

Особенности конструкции бензиновых и дизельных двигателей

Бензиновые моторы

• N46B20 – рядный 4-цилиндровый атмосферный двигатель с системой Valvetronic и двойным VANOS.

• N20B20 – рядный 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом TwinScroll, прямым впрыском топлива и фазовращателями VANOS.

Дизельные моторы

• N47D20 – алюминиевый блок цилиндров, система впрыска Common Rail, турбонаддув с изменяемой геометрией.

Основные недостатки двигателей BMW X1

Бензиновые двигатели

• N46B20: проблемы с маслосъемными кольцами, высокий расход масла, ненадежная система Valvetronic.

• N20B20: выход из строя цепи ГРМ, трещины в патрубках системы охлаждения.

Дизельные двигатели

• N47D20: преждевременный износ цепи ГРМ, закоксовывание впускного коллектора.

Ресурс и гарантия от производителя

BMW заявляет ресурс двигателей около 250-300 тыс. км при надлежащем обслуживании. Гарантия на моторы – 2-3 года или 100 000 км.

Отзывные кампании

• Двигатели N20 и N47 отзывались из-за проблем с цепью ГРМ.

Основные проблемы и методы их устранения

• Высокий расход масла (N46): замена колец и клапанных сальников.

• Износ цепи ГРМ (N20, N47): своевременная диагностика, замена цепи каждые 100-150 тыс. км.

• Закоксовывание впускного коллектора (N47): чистка каждые 80-100 тыс. км.

Регулярное техническое обслуживание двигателя BMW X1

• Замена масла каждые 8-10 тыс. км.

• Контроль уровня охлаждающей жидкости.

• Проверка состояния цепи ГРМ каждые 80 тыс. км.

• Чистка впускного тракта каждые 100 тыс. км.

Регулярное обслуживание BMW X1 позволяет продлить срок службы двигателей и избежать дорогостоящего ремонта.